Dubbelligger portaalkraan

● Optimale ligger: minimaal 30 procent staalbesparing, kleinere wiellast en besparing bouwkosten;
● Geïntegreerde trolley: lage hoofdruimte en compact ontwerp, trolleyhoogte meer dan 50 procent lager;
● Flexibele poten: spanningsvrijgave, stabielere portaalstructuur;
● Flexibel eindwagentje: zelfinstellend wielblok, wielgroef blijft volledig in contact met de bovenkant van de rail;
● Aandrijving aan de zijkant: zelfinstellende binnenkant van de motor, versnelling, hogere transmissie-efficiëntie, lager vermogen;
● Supertrommel: trommel/touwverhouding meer dan 40, verlengt de levensduur van het touw;
● Katrol met vrije hoek: verlaag de belasting tot 10 graden, veiliger voor zijdelings laden;
● Heffen met dubbele snelheid: snelle en langzame snelheid voor hefcontrole, soepel op en neer haken;
● (Optioneel) Traploos heffen: nauwkeuriger laden, uitstekende snelheidsregeling;
● Traploos portaal rijden: soepel starten, bewegen en stoppen. Minder haakzwaaien.

1) De materialen van de staalconstructie (hoofdbalk, eindbalk en poten) zijn allemaal gemaakt van Q235-B en de gebruikte materialen hebben fabriekscertificaten.

2) Het vervaardigen, lassen en inspecteren van staalconstructies wordt uitgevoerd volgens ISO-normen. Belangrijk gespannen stomplassen passen het dubbelzijdige groeflasproces toe en voeren visuele inspectie en niet-destructieve tests uit volgens de voorschriften, en alle lassers hebben overeenkomstige kwaliteitscertificaten.

3) Alle hoofdbalken van de kraan nemen de hele plaat over zonder stomplassen, annuleren de stomplassen van de stalen plaat van de hoofdbalk en elimineren het verborgen gevaar van stomplassen van stalen platen. (Stomplassen van stalen platen is het belangrijkste laswerk en het onderdeel met de meest verborgen kwaliteitsrisico's)

4) Alle platen worden automatisch gelost door een CNC-snijmachine en de boog van de hoofdbalk is vooraf ingesteld om het probleem van doorbuiging van de boog van de traditionele hoofdbalk voor het bakken van vuur te voorkomen.

5) Het stalen oppervlak wordt gestraald en de oppervlakteruwheid wordt bereikt tot het Sa2.5-niveau, wat de hechting van de verf verbetert en het schilderij niet gemakkelijk kan worden afgepeld.

6) De longitudinale taillelas van de hoofdbalk maakt gebruik van geavanceerde automatische speciale hinderlaaglasapparatuur, die mooi is in vorm en tegelijkertijd de laskwaliteit garandeert.

7) De grondbalk is als geheel gemaakt van rechthoekige buis, geen splitsing, geen lasnaad, goed uiterlijk, sterk en duurzaam.
8) De wielinstallatie maakt gebruik van een saaie installatie om te voorkomen dat het loopvlak van het wiel niet in hetzelfde horizontale vlak ligt en om de wielloopnauwkeurigheid te verbeteren.