1. Rail: De bovenkant is gemaakt in een convexe vorm, en de onderkant is een vlakke plaat met een bepaalde breedte om het contactoppervlak met de fundering te vergroten. Het wordt momenteel veel gebruikt; specificaties zijn meestal Q120, Q160, Q235, etc.
2. Kanaalstaal: Het draagvermogen is niet zo goed als dat van rails en I-balken, en de specificaties zijn meestal C, U, enz.
3. I-balk: Heeft een hoge buigsterkte en torsiesterkte. De specificaties van I-balken zijn meestal IPE, INP, IPB, etc.
Deinstallatievan loopkatrails van brugkranen moeten voldoen aan de volgende normen:
1. De relatieve hoogteafwijking van de twee sporen is<10mm, measured with a level.
2. Lengtehelling van het spoor 1/1500.
3. De hoogteafwijking bij de spoorverbinding is<1mm. Use a steel ruler and feeler gauge to measure.
4. De spoorverbinding is links en rechts niet uitgelijnd en de afwijking is<1mm. Use a steel ruler and feeler gauge to measure.
5. De verbindingen van twee parallelle sporen zijn verkeerd. De opening is groter dan of gelijk aan 500 mm. Gebruik een stalen meetlint om te meten.
6. Track span deviation S≤10m, △S=±3mm; S>10 m, △S= ± [3+0.25(S-10)]mm, maximaal Minder dan of gelijk aan 15 mm, gemeten op dezelfde hoogte, aan de buitenkant van één zijde van de geleiderail, de afstand vanaf de buitenkant van de geleiderail aan de andere zijde, drie keer gemeten en gemiddeld.
7. De spoorvoegspleet is gewoonlijk 1-2mm; in gebieden met een temperatuurverschil van 20 graden of bij installatie in de winter is het 4-6mm. Gebruik een voelermaat om de directe voeg of de 45 graden hoekige voeg te meten.
8. Torsie Minder dan of gelijk aan 1,5 mm.
9. Buigafwijking van het spoor Minder dan of gelijk aan 3 mm.
10. De afwijking tussen de werkelijke middenlijn van het spoor en de werkelijke middenlijn van de balk is Minder dan of gelijk aan 10 mm en minder dan 50% van de dikte van de balkweb. Gebruik een stalen meetlint om te meten.
11. De hoeveelheid slijtage aan het bovenoppervlak en de zijkant van de rail (één zijde). Minder dan of gelijk aan 3 mm.
12. Wanneer er kleine dwarsscheuren in het spoor ontstaan, gebruik dan lasplaten om ze te verbinden. Er zijn over het algemeen 4-6 lasplaatverbindingsbouten. Langsscheuren en schuine scheuren worden geschrapt.
