Dedubbele liggerbrugkraanis een groot hijswerktuig dat veel wordt gebruikt in werkplaatsen en fabrieken en dat tot 500 ton aan gewicht kan tillen. Om de veilige werking van dubbelliggerkranen te garanderen, moeten operators zich houden aan veilige bedieningsprocedures:
Voor het werk
a. Operators moeten remmen, haken, staalkabels, veiligheidsvoorzieningen en andere componenten controleren in overeenstemming met de vereisten van de inspectiekaart. Als er afwijkingen worden gevonden, moeten deze tijdig worden verholpen.
b. Schakel de hoofdstroom alleen in nadat u hebt gecontroleerd of er geen andere mensen op het platform of spoor staan. Als er een slot of bord op de stroomonderbreker zit, moet het slot of bord worden verwijderd voordat de hoofdstroom kan worden ingeschakeld.
Op het werk
a. Wanneer de operator voor het eerst in elke dienst een zwaar object tilt, moet hij het zware object tot een hoogte van 0,5 meter boven de grond tillen, het zware object vervolgens weer laten zakken, controleren of de rem betrouwbaar functioneert en vervolgens doorgaan met de normale handelingen nadat is bevestigd dat er geen problemen zijn.
b. Tijdens de bediening moet de operator indien nodig het alarm laten afgaan voor de volgende situaties:
- Bij het tillen of laten zakken van zware voorwerpen;
- Wanneer er een groot voertuig of klein voertuig rijdt;
- Wanneer de zichtlijn onduidelijk is, moet de kraan bij het passeren voortdurend een alarmsignaal geven;
- Wanneer de kraan dicht langs de spanwijdte van een andere kraan rijdt;
- Bij het tillen van zware voorwerpen in de nabijheid van mensen.
c. Tijdens de bediening en het bedrijf van de dubbelliggerbrugkraan moeten de uniforme commandosignalen worden opgevolgd.
d. Als er tijdens het werk een plotselinge stroomuitval optreedt, moeten alle bedieningshendels in de "nul"-positie worden gezet en moet worden gecontroleerd of de kraan normaal functioneert voordat deze opnieuw wordt opgestart.
e. Tijdens normaal gebruik is het ten strengste verboden om de achteruitrem in te schakelen om te stoppen; bij het veranderen van de bewegingsrichting van de kar of trolley moet de hendel in de "nul"-positie worden geplaatst, zodat het mechanisme volledig kan stoppen met draaien voordat er achteruit kan worden gereden.
f. Indien het een kraan met dubbele haak betreft, moeten, wanneer de hoofdhaak en de hulphaak worden verwisseld en wanneer de hoogtes van de twee haken gelijk zijn, de hoofdhaak en de hulphaak afzonderlijk worden bediend om botsingen tussen de twee haken te voorkomen.
g. Bij dubbelhaakkranen is het niet toegestaan om twee haken te gebruiken om twee objecten tegelijk te hijsen; het is verboden om de rem van het hefmechanisme af te stellen wanneer deze niet werkt.
h. Het is niet toegestaan om de uiterste positiebegrenzer als parkeervoorziening te gebruiken en het is ten strengste verboden om de rem van het hijsmechanisme bij te stellen wanneer er een last is.
Na het werk
a. De kraanmachinist moet de haak tot een bepaalde hoogte optillen, de kar en trolley op de aangewezen locatie parkeren, de controllerhendel in de "nul"-positie zetten en vervolgens de schakelaar van de beschermingskast omlaag trekken om de stroomtoevoer uit te schakelen.
b. Dagelijkse onderhoudswerkzaamheden uitvoeren.
