Het is een veel voorkomende fout dat de hoofdbalk van de dubbelliggerkraan tijdens gebruik zakt. Wat zijn de oorzaken van het wegzakken van de hoofdbalk van de dubbelliggerkraan
1. Verschillende delen van de metalen structuur van de dubbelliggerkraan hebben verschillende richtingen en eigenschappen van spanningen. Sommige van deze spanningen komen van de belasting, terwijl andere worden veroorzaakt door het fabricageproces, lasnaden en ongelijkmatige krimp van het metaal in de buurt. Tijdens het gebruik van de kraan hebben deze spanningen de neiging uniform te worden en te verdwijnen, waardoor plastische vervorming van de constructie ontstaat
2. De invloed van kraantransport, opslag en hijsen, evenals onredelijk transport, opslag, hijsen en installatie, kan de vervorming van de brugstructuur veroorzaken.
3. De invloed van het gebruik van een dubbelliggerkraan is onder bepaalde voorwaarden ontworpen. Het onredelijke gebruik van overbelasting, excentrische belasting, enz. Zal brugvervorming veroorzaken. Zo heeft een 75t dubbelligger brugkraan in een fabriek ervoor gezorgd dat de hoofdligger binnen 3 jaar 40 mm zakte door frequente overbelasting.
4. De invloed van de reparatiemethode is gassnijden of lassen op de kabelgoot. Ongelijke verwarming zonder maatregelen te nemen om vervorming te voorkomen, zal ook leiden tot vervorming van de kabelgoot. De enkelliggerkraan heeft twee bedrijfsmodi: grond en lucht. Er zijn twee soorten grondbediening: hendelbediening met kabel en hendelbediening met afstandsbediening; Luchtbediening verwijst naar de bediening in de cabine. Er zijn twee soorten cabines: open type en gesloten type, die kunnen worden onderverdeeld in een linker- of rechterinstallatie, afhankelijk van de feitelijke situatie. Er zijn twee soorten ingangsrichting: zij- en eindrichting om aan de verschillende behoeften van de gebruiker te voldoen.
5. De hoge temperatuur beïnvloedt het zinken van de hoofdbalk van de dubbelliggerbrugkraan die wordt gebruikt in de werkplaats voor warme verwerking, wat vaker voorkomt en ernstiger is dan die gebruikt in de werkplaats voor koude verwerking. De reden is dat de smeltstralingswarmte ervoor zorgt dat de temperatuur van de onderste afdekplaat van de hoofdbundel hoger is dan de temperatuur van de bovenste afdekplaat, zodat de toename van de onderste afdekplaat groter is dan die van de bovenste afdekplaat. wat de natuurlijke vermindering van de welving van de hoofdbalk onder de belasting zal veroorzaken.
